货运车辆后装尾板问题

 

查询闪现，物流公司在用车辆设备尾板份额较高，首要运用于城市配送、公路快运、冷链物流等物流新式领域，以及城市搬家、桶装废物转运等与民生有关的物流领域。在用车型以二轴箱式运输车为主，还有半挂车、冷藏车和载货汽车等。车辆品牌和尾板品牌较为会合，大有些车辆尾板设备时间会合在2008年往后。这些年，跟着国内城市物流的快速展开、装卸人工费用持续上涨以及公司对装卸功率的迫切需求，尾板运用正在进入需求会合爆发期。据核算，中国内地加装尾板的在用车量仅为8万辆，后续需求弱小，展开潜力无量。可是，许多急需设备尾板的公司由于政策缘由仍处于张望情况，束缚了这一新技术的有用推广。

 

其时，公司反映会合的疑问是：货运车辆在注册挂号后设备尾板往往被断定为“不合法改装”，无法处置改动挂号和进行年检，致使车辆不得不“违规”上路。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规矩：任何单位或许自个不得私行改动机动车已挂号的计划、布局或许特征。《机动车挂号规矩》第十五条规矩：改动已挂号的机动车外形和有关技术数据的，不予处置改动挂号。由于尾板是一种新式专用技术配备，绝大有些车辆在车型公告中没有选装尾板项目，车辆加装尾板往往被断定归于不合法改装，无法处置改动挂号。一同，国家也在逐步放宽改装车辆束缚。《机动车挂号规矩》十六条规矩：货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，在不影响安全和辨认号码的情况下，不需处置改动挂号。尾板与这些选装件类似，技术老到，独立性强，不影响车辆安全功用。各地法令有些对后装尾板是不是合法也观念不一。深圳、上海、北京等大城市公路和交通法令有些容许后装尾板货运车辆上路运营。但许多城市认为其归于不合法改装，动辄罚款处置。车辆年检时，车辆办理有些需求撤消尾板方可验车，严重影响了抢先技术配备的晋级运用。

 

其时，中国现已发布了《车用起重尾板》(QC/T 699-2004)工作标准，有关单位正在研讨拟定尾板设备技术标准。有些货运车辆的车型公告增加了选装尾板的备注，说明车辆尾板在技术上现已被国家认可，新购车辆设备尾板疑问开端得到处置。如今的首要疑问，在于怎样处置现已加装尾板和需求加装的在用车辆合法上路通行。为此，我们建议：

 

第一，关于在2008年往后设备尾板的货运车辆(厢式运输车、冷藏车、半挂车、载货汽车)采用过渡性方法，容许其合法上路。在知道查询的基础上，列出后装尾板在用车型及尾板品牌清单。关于符合出产制造标准，归入车型清单的后装尾板货运车辆，间断以“不合法改装”名义进行处置。

 

第二，关于符合上述条件，有加装尾板需求的在用车辆，比照清单所列标准，容许其加装并上路跋涉，不以“不合法改装”论处。

 

第三，从速出台车辆尾板的设备技术标准。在此基础上，容许符合设备技术标准的后装尾板货运车辆在一守时期内到车辆办理有些进行车辆查验和改动挂号，明晰后装尾板货运车辆的合法身份。

 

总之，货运车辆后装尾板是物流工作展开过程中的疑问，也是推广运用抢先技术配备的实际需求。我会将活泼协作政府主管有些工作，大力推广抢先物流技术，营建出色的交通运输环境。